România ar putea avea circa 250 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres finalizați până la sfârșitul anului, spune ministrul Transporturilor
Ministrul Ciprian Șerban a declarat recent că autoritățile estimează că, până la sfârșitul acestui an, România va finaliza între 250 și 255 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres, în urma discuțiilor avute cu constructorii, inclusiv cu cel mai mare dintre aceștia, UMB. Această țintă ambițioasă reflectă eforturile continue în dezvoltarea infrastructurii rutiere, în pofida unor constrângeri financiare și logistice.
Ministrul Șerban a explicat că bugetul actual al Ministerul Transporturilor este „modest” în raport cu nevoile multiple ale proiectelor aflate în derulare: inițial acesta fusese propus la 36 de miliarde de lei, dar după negocieri a crescut la 42,014 miliarde de lei, la care se adaugă un miliard de lei pentru execuție din programul SAFE, fond destinat finanțării avansurilor. Oficialul a menționat că se așteaptă la o rectificare bugetară în vară pentru a aduce resursele la nivelul necesar atât pentru proiectele existente, cât și pentru altele noi care urmează să fie demarate.
Pe lista principalelor proiecte rutiere pentru 2026 se află și Autostrada A7, una dintre cele mai importante rute planificate în țară. Ministerul Transporturilor a anunțat că tronsonul dintre Bacău și Pașcani ar urma să fie finalizat până la sfârșitul lunii august a acestui an, conform promisiunilor făcute de constructori. Șerban a precizat că proiectul A7 dispune de finanțare prin împrumut, nu prin granturi, contrar unor opinii publice recente, și că lucrările vor continua conform graficului stabilit.
Aceste anunțuri vin într-un moment în care România caută să reducă decalajul față de infrastructura rutieră a altor state membre ale Uniunii Europene și să crească conectivitatea internă, inclusiv între regiunile istorice și principalele centre economice. Până acum, rețeaua națională de autostrăzi și drumuri expres depășise 1.400 de kilometri deschiși traficului, o cifră în continuă creștere în ultimii ani.
Totodată, autoritățile subliniază necesitatea revizuirii unor etape procedurale, precum acordurile de mediu pentru proiecte majore, astfel încât să se accelereze execuția altor tronsoane importante de autostrăzi, cum ar fi Secțiunea Sibiu–Pitești sau extinderea rețelei A7 către nord. Prioritatea este ca, până la finalul anului, o parte semnificativă din aceste proiecte să fie pregătită pentru trafic, marcând unul dintre cei mai productivi ani din istoria dezvoltării infrastructurii rutiere din România.
